Anchetatorii despre accidentul lui Michael Schumacher: "Este un schior foarte bun, dar a trecut de jaloanele care marcau pista"

 

Anchetatorii au vorbit, intr-o conferinta de presa, despre accidentul de schi pe care l-a suferit Michael Schumacher pe 29 decembrie 2013. "Ancheta se afla in stadiu avansat, suntem revervati in a prezenta o concluzie in acest moment. Michael Schumacher este un schior foarte bun, dar a trecut de jaloanele care marcau pista", au precizat cei care se ocupa de stabilirea cauzelor accidentului de la Meribel. 

Ce s-a spus la conferinta de presa: 
"Ancheta a fost preluata de jandarmerie. Se afla in stadiu avansat, au fost audiati mai multi martori. Am vorbit cu medicii, am ascultat parerile tuturor celor implicati. Am facut expertiza materialelor, am vazut filmul realizat de camera de pe casca lui Michael Schumacher. 
Am masurat pista, viteza, unghiul cazaturii. Am studiat un film pe care ni l-a prezentat un alt schior prezent pe partie in acel moment. Sunt rezervat in acest moment in a prezenta o concluzie finala. Investigam in continuare acest caz. Accidentul a avut loc la o inaltime de 2000 de metri, la Meribel. S-a lovit de o piatra, a lovit un jalon. Este un schior foarte bun Schumacher, dar a trecut de jaloanele care marcau pista. 

Pe 29 decembrie Schumacher cobora pe pista pana la o intersectie intre alte doua piste, a lovit niste jaloane si a iesit in afara pistei amenajate. El a facut o manevra specifica schiorilor, a mers intre 3-5 metri departare de pista amenajata, a lovit cu schiurile o piatra, si-a pierdut echilibrul si s-a lovit la cap de o piatra aflata la 8 metri departare de pista amenajata. A fost gasit la 9 metri departare de pista.

Pe baza filmuletelor, am reconstituit traseul accidentului. Zona in care s-a petrecut accidentul era marcata corespunzator. Este dificil pentru noi sa evaluam viteza pe care o avea Michael Schumacher in momentul accidentului", au precizat anchetatorii. 

 

 

Alte concluzii:

• Schiurile lui Michael Schumacher erau in perfecta stare de functionare.

• O zgarietura mare aflata pe unul dintre schiuri arata ca Michael Schumacher ar fi lovit o suprafata dura - din acest motiv si-a pierdut echilibrul.

• Pista de schi de la Maribel era semnalizata corespunzator.

• Intrebati daca Michael Schumacher ar fi comis vreo imprudenta, anchetatorii au raspuns: "Nu putem raspunde la aceasta intrebare in acest moment al anchetei".

• Zapada nu face obiectul anchetei: "Cunoastem ca in zona accidentului zapada nu era dintre cele mai bune, insa calitatea zapezii nu face deocamdata obiectul acestei anchete. Ganditi-va ca in fiecare an avem aproximativ 50 de accidente in acea zona. In concluzie, suntem obisnuiti cu acest tip de acheta".

• Imaginile de pe camera aflata pe casca lui Schumacher au aratat urmatoarele - un comportament normal al fostului pilot pentru un schior aflat in acea zona a partiei de la Maribel.

• "Sunt doua minute de film, pe care le vom analiza din nou".

• "Nu stim inca cu ce viteza mergea sau daca a depasit limita de viteza".

Michael Schumacher, septuplu campion mondial la Formula 1, a fost ranit grav intr-un accident de schi, la 29 decembrie, in statiunea franceza Meribel. Germanul a fost operat pana acum de doua ori.

 

Accidentul de la Radovan: Silviu Lung, in stare buna - Fata ranita este in stare grava si va fi operata !

 

 Fostul portar Silviu Lung implicat, miercuri, intr-un accident rutier in judetul Dolj, soldat cu moartea unui barbat si ranirea sa si a altor doi tineri, este in stare buna si va mai ramane internat in Spitalul Judetean Craiova cel mai probabil pana vineri. Fata de 16 ani ranita in accident "are o stare proasta in general" si se asteapta momentul potrivit pentru a fi operata, informeaza Mediafax.

Seful Sectiei de Neurochirurgie a Spitalului Judetean (SJU) Craiova, Alexandru Camenita, a declarat, joi, ca Silviu Lung "mai are ameteli si îl doare capul".

"Silviu Lung are o stare generala buna, dar va mai ramane internat cel mai probabil si in cursul zilei de astazi (n.r. - joi) si maine, pentru ca mai are ameteli, il doare capul, dar loviturile suferite la nas si frunte nu-i pun probleme. Vrea sa fie lasat in pace, sa nu fie supus presiunii media", a afirmat Alexandru Camenita.

El a precizat ca fata de 16 ani, ranita in accident si aflata in starea cea mai grava, "are o stare proasta in general", medicii urmand sa decida "momentul cel mai bun in care s-ar putea interveni chirurgical".

"Pacienta are un hematom la cap, vom decide in orele urmatoare care este momentul cel mai bun in care s-ar putea interveni chirurgical, are o stare proasta in general", a mai spus Alexandru Camenita.

Tanara este în prezent internata pe Sectia de Neurochirurgie a SJU Craiova.

Conform sursei citate, fratele fetei, in varsta de 15 ani, ranit de asemenea in accidentul de miercuri este in stare buna si va ramane internat la Sectia de chirurgie-ortopedie-pediatrie.

Accidentul a avut loc miercuri, in jurul orei 15.00, pe drumul european E 79, care leaga Craiova de Calafat, in localitatea doljeana Radovani, dupa ce autoturismul Mercedes condus de Silviu Lung a intrat pe contrasens si a lovit frontal o masina Renault in care se aflau trei persoane.

Sony a prezentat la CES un senzor care iti arata ce gresesti in timp ce joci tenis

 

 

 

 

Senzorii montati pe diverse lucruri sunt tema principala a targului CES Las Vegas, iar Sony a aratat un prototip interesant de senzor montat pe o racheta de tenis. In timp ce joci, poti vedea cu ce viteza lovesti mingea, cu ce parte a rachetei parezi lovitura si esti atentionat pentru a-ti imbunatati jocul.

Putine jocuri sunt atat de populare precum tenisul, iar Sony a venit cu o idee interesanta: un senzor cu giroscop si accelerometru montat pe manerul rachetei. In timp ce joci, informatiile sunt trimise prin Bluetooth catre smartphone sau tableta, iar racheta vibreaza pentru a-ti arata cand trebuie sa schimbi ceva in joc.

In demonstratiile de la CES informatiile erau proiectate pe un slide urias pe peretele sali, cele mai rapide lovituri au imprimat mingii viteze de peste 180 km/h.

Nu este primul astfel de dispozitiv de monitorizare a jocului de tenis, insa faptul ca e lansat de un nume mare in lumea tehnologiei constituie un fapt interesant. Totusi, pentru moment este doar un prototip.


 

Esti roman, european, alb? Urmasii tai s-ar putea sa nu mai fie... Un studiu tulburator semnat Neagu Djuvara

 

 

 

Aparuta la Paris in 1975 si distinsa cu premiul de istorie al Academiei Franceze in 1976, lucrarea de fata a reprezentat la origine o parte din teza de doctorat a profesorului Neagu Djuvara, teza sustinuta la Sorbona, sub conducerea cunoscutului sociolog si filozof Raymond Aron.

Ea se inscrie in randul acelor tentative ambitioase de a gasi un sens evolutiei omenirii, surprinzand constante, ritmuri, tipare dupa care s-ar modela in mod necesar desfasurarea marilor civilizatii pe care le putem distinge in cursul istoriei.

„In umbra civilizatiei majore, inainte ca aceasta sa dispara la randul ei, cate alte culturi n-au pierit fara urma! Aceasta imensa drama e astazi traita de multi cu nespusa intensitate. Trebuie sa apartii unei asemenea culturi pe cale de a se stinge, sau care moare chiar inainte de a inflori, pentru a intelege nesfarsita disperare a acelora care asista neputinciosi la disparitia inexorabila a celor mai pretioase valori ale lor.

Cu fiecare cultura care moare, o floare unica se vestejeste pentru a nu mai renaste, o mireasma incomparabila se risipeste pentru totdeauna. Exista comori de intelepciune si poezie in cele mai mici idiomuri, ca si in conceptia despre lume a celui mai mic trib destinat disparitiei. Toate sunt pierdute - pierdute pentru totdeauna si pentru toti.

 

Situatie bizara in Bucuresti: La cateva saptamani dupa terminarea lucrarilor la bulevardul Buzesti - Berzei- Uranus, Tribunalul Bucuresti a suspendat autorizatiile de construire

Tribunalul Bucuresti a suspendat pe 7 ianuarie planurile urbanistice zonale care bat in cuie traseul Bulevardului Buzesti-Berzei-Uranus si in baza carora s-a demontat Hala Matache, monument istoric, pentru a putea fi mutata pe alt amplasament. In plus, instanta a suspendat si autorizatiile de construire in baza carora s-a construit tronsonul de drum cuprins intre bd. Dinicu Golescu si Calea Grivitei. Decizia instantei vine insa dupa ce Primaria Capitalei a finalizat lucrarile, bulevardul urmand sa fie inaugurat in urmatoarele zile.

Diametrala Buzesti-Berzei-Uranus este unul dintre cele mai importante proiecte derulate de Primaria Capitalei. Drumul va face legatura intre Piata Victoriei si Gara Progresul, reprezentand o alternativa la Calea Victoriei si bd. Magheru pentru persoanele care doresc sa ajunga din Nordul Capitalei la iesirea din Bucuresti spre Giurgiu. Municipalitatea a impartit proiectul in trei etape:
- Piata Victoriei - Vasile Parvan;
- Vasile Parvan - Piata George Cosbuc;
- Piata George Cosbuc- Gara Progresul;

In prezent, au fost finalizate lucrarile la prima etapa a proiectului. Lucrarile la a doua etapa, intre Vasile Parvan si Piata Cosbuc, care prevad si un pasaj pe sub Palatul Parlamentului, ar urma sa inceapa cand vor exista bani la bugetul local. In acest moment, planul urbanistic care bate in cuie traseul drumului se afla in dezbatere publica.

Procesul pentru suspendarea actelor a fost intentat de Asociatia Salvati Bucurestiul, iar ONG-ul va cere si anularea documentatiilor de urbanism si autorizatiilor. 
Desi Primaria a finalizat lucrarea, reprezentantii Asociatiei Bucurestiul spun ca decizia instantei ar putea duce la reconstruirea monumentelor demolate pentru construirea arterei pe amplasamentul unde au fost, nu in alta parte. 

"Prin sentinta pronuntata pe 7 ianuarie 2014 in dosarul 27747/3/2013, Tribunalul Bucuresti a suspendat Hotararile Consiliului General a Municipiului Bucuresti nr. 132/2013, 133/2013 si 134/2013 si autorizatiile de construire 282/2011 si 274/2012 emise de Primarul General. Hotararile 132/2013, 133/2013 si 134/2013 constituie Planuri Urbanistice Zonale care permiteau reamplasarea monumentelor istorice deja demolate Hala Matache, casa din Berzei 81 si casa din Berzei 89 pe alte amplasamente. Pe rolul Tribunalului Bucuresti va fi depus un dosar care va avea ca obiect anularea Hotararilor 132/2013, 133/2013 si 134/2013. Conform sentintei Tribunalului din 7 ianuarie, Primaria nu poate reconstrui monumentele pe noile locatii pana la solutionarea noului dosar. In situatia in care Primaria va pierde si in noul dosar, va fi nevoita sa reconstruiasca monumentele pe locatia lor originala", spun reprezentantii Asociatiei Salvati Bucurestiul. 

"Autorizatiile de construire 282/2011 si 274/2012, suspendate si ele de Tribunalul Bucuresti prin sentinta din 7 ianuarie 2014, reprezinta autorizatiile in baza carora a fost construita soseaua Buzesti Berzei, tronsonul intre Dinicu Golescu si Grivitei. In 2011, Tribunalul Bucuresti a suspendat autorizatia de construire nr. 633/2010 pentru soseaua Buzesti Berzei, tronsonul intre Dinicu Golescu si Grivitei. Printr-o intelegere cu ONG-urile si Ministerul Dezvoltarii, Primaria s-a angajat sa modifice autorizatia astfel incat soseaua sa ocoleasca Hala Matache. Primaria a incalcat si intelegerea si legea si a emis autorizatiile 282/2011 si 274/2012 cu acelasi continut cu autorizatia pe care instanta o suspendase. Sentinta din 7 ianuarie 2014 confirma din nou ca intreaga lucrare a diametralei Buzesti Berzei este ilegala.", se mai arata in comunicatul trimis de Asociatie. 

Controverse si ilegalitati

Diametrala Buzesti Berzei Uranus este unul dintre cele mai controversate proiecte realizate de Primaria Capitalei. Societatea Civila a acuzat municipalitatea ca a demolat mai multe cladiri monument istoric ilegal, noaptea sau in weekend, la fel ca rechinii imobiliari, iar Oprescu a fost comparat cu Ceusescu cand a demolat cartierul Uranus. In plus, luna trecuta, Planul Urbanistic Zonal in baza caruia s-a construit acest proiect a fost anulat de instanta. 

Pentru construirea acestui drum au fost demolate 90 de case, printre care si cladiri monument istoric si au fost expropriate circa 1000 de persoane.Cea mai importanta cladire demolata pentru construirea acestui drum a fost Hala Matache. Cladirea a fost demolata in martie 2013, dupa lasarea noptii si pe cod portocaliu de ninsoare. Primarul Oprescu a promis ca o va reconstrui pe alt amplasament. Alte doua cladiri importante puse la pamant au fost Berzei 81 si 89. Si in cazul acestora, edilul a promis ca le va reconstrui insa pana acum acest lucru nu s-a intamplat.

Procese pierdute de Primaria Capitalei
Curtea de Apel din Cluj a anulat la sfarsitul lunii octombrie 2013, Hotararea prin care Consiliul General al Municipiului Bucuresti a aprobat in 2006 proiectul Diametralei Buzesti-Berzei-Uranus si autorizatia data de municipalitate in 2009 pentru doua segmente din drum: Calea Victoriei-Occidentului si Calea Plevnei -Dinicu Golescu, potrivit asociatiei Salvati Bucurestiul. In baza hotararii de Consiliu General din 2006 au fost demolate 90 de case, printre care si cladiri monument istoric si au fost expropriate circa 1000 de persoane. Acum, hotararea instantei de la Cluj nu mai are efect, in sensul stoparii lucrarilor, respectivele segmente din diametrala fiind terminate in urma cu cativa ani, dar poate ajuta la reconstruirea cladirilor demolate ilegal.

Istoric procese
- Curtea de Apel Bucuresti a suspendat pe 16 iunie Hotararea Consiliului General al Municipiului Bucuresti (HCGMB 262/2006) prin care Diametrala Buzesti-Berzei-Uranus a fost declarata de utilitate publica. Decizia de suspendare a fost data pana la judecarea procesului in care se cerea anularea acestui act administrativ. Decizia este definitiva si irevocabila. Actiunea a fost depusa de Asociatia Salvati Bucurestiul la Tribunalul Bucuresti pe 29 octombrie 2010.

- pe 21.12.2010 Tribunalul Bucuresti a suspendat in dosarul 60056/3/2010 autorizatiile de desfiintare pentru Hotel Marna si Casa Radulescu; Primaria a emis ulterior autorizatii cu acelasi continut.
- pe 19.01.2011 Tribunalul Bucuresti a suspendat in dosarul 62706/3/2010 autorizatia de desfiintare pentru imobilul din str. Cobalcescu nr. 60; Primaria a continuat demolarea.
- pe 12.04.2011 Tribunalul Bucuresti a anulat in dosarul 52450/3/2010 Planul Urbanistic Zonal Buzesti-Berzei;
- pe 26.04.2011 Tribunalul Cluj a suspendat in dosarul 958/117/2011 Planul Urbanistic Zonal Buzesti-Berzei si o autorizatie de construire pentru acest proiect. 



Berzei 81, cladire demolata pentru construirea bulevardului






Berzei 89, cladire demolata pentru construirea bulevardului





Hala Matache, cladire demolata pentru construirea bulevardului

Ford “ataca” Europa mai serios ca niciodata. Iata ce noi modele pregateste si cum vor fi transformati dealerii

Ford “ataca” Europa mai serios ca niciodata. Iata ce noi modele pregateste si cum vor fi transformati dealerii

 

 

In ziua in care Chevrolet a anuntat ca se va retrage din Europa, 5 decembrie 2013, Ford a prezentat o ofensiva fara precedent pentru piata auto europeana, intr-un eveniment grandios tinut la Barcelona, Spania. Cateva dintre noutati sunt o versiune restilizata a lui Focus, asteptata la sfarsit de 2014, noul Ka, noul Mustang – de data aceasta comercializat si in Europa si Romania –, Vignale – ideea prin care Ford se orienteaza si spre clientela premium –, si, nu in cele din urma, o modernizare a dealerilor, care ii va costa pe fiecare dintre ei intre 50.000 si 80.000 euro ca sa devina Ford Store si sa satisfaca mai bine cerintele clientilor.

Punctul culminant al evenimentului de la Barcelona a fost, desigur, prezentarea in premiera mondiala a noului Ford Mustang. Premiere asemanatoare au fost tinute pe patru continente, insa prezenta lui Bill Ford – presedintele executiv al Ford Motor Company – la Barcelona este acel element care ne arata cu ce ochi priveste Ford piata europeana.

Pe larg despre noul Ford Mustang poti citi AICI, intr-un articol dedicat acestuia in intregime. De asemenea, AICI poti citi despre Ford si planurile sale pentru uzina din Craiova.

Mai jos poti vedea cum arata “planul de bataie” al Ford pentru Europa, precum si cele mai importante declaratii facute la Barcelona.

Noi modele

“Lansam o masina cu o istorie de 50 de ani in spate, pentru a revitaliza pasiunea pentru Ford in Europa. (…) Are un milion de fani in Europa pe Facebook, desi nu a fost comercializat niciodata oficial”, a spus Stephen Odell, seful Ford of Europe, despre noul Mustang.

Potrivit lui Odell, nu doar produsele sufera transformari, ci si dealerii si modelul de marketing.

“O treime din eforturile noastre de marketing se vor concentra pe zona digitala, pentru ca s-a schimbat modul in care clientii interactioneaza cu marca si in care cumpara automobile”, a spus Odell.

Ford Ka Concept (sursa - 0-100.ro)

Potrivit sefului Ford Romania, Zoltan Brassai, ofensiva de produs a marcii in Europa si Romania va include SUV-ul de clasa B EcoSport, o versiune restilizata a lui Focus (la sfarsit de 2014), Mondeo, noul Mustang, noul Ford Ka – complet regandit – si noul Edge, care va fi pozitionat deasupra lui Kuga pentru a se bate pe piata europeana cu Volkswagen Touareg.

In ceea ce-l priveste pe micul Ka, acum are o caroserie cu cinci usi, in loc de trei usi, este mai mare, va veni cu un dock pentru terminale mobile pe plansa de bord si va putea fi echipat cu SYNC – asistent digital personal dezvoltat de Ford impreuna cu Microsoft.

SYNC cu touchscreen de 8 inch va debuta in Europa in 2014, potrivit lui Barb Samardzich, director operational (COO) al Ford Europe.

“Exista piata pentru Edge si aici in Europa. Edge va conduce familia de SUV-uri cu mandrie in Europa. (…) Una din cinci masini vandute la nivel mondial este un SUV. In Europa, 17% dintre masinile vandute sunt SUV-uri. In urmatorii cinci ani ne vom stradui sa depasim rata de crestere a segmentului SUV. Pana in 2018 vrem sa ne triplam vanzarile de SUV-uri in Europa”, a declarat Jim Farley, vicepresedinte Ford Motor Company, responsabil de marketing.

Viziunea lui Bill Ford

“Daca ma gandesc la viitorul Ford, ma gandesc la ce spunea strabunicul meu (Henry Ford – n.r.). El credea ca odata cu masina personala vine libertatea individuala. Continui sa cred in asta, dupa atatia ani”, a declarat Bill Ford, pe scena, in fata unui auditoriu de 2.500 de oameni: jurnalisti din toata lumea, angajati si reprezentanti ai dealerilor de la nivel mondial.

“In urmatorul deceniu, 75% din populatia lumii va trai in orase. Asta poate afecta libertatea de miscare individuala si chiar sanatatea”, a adaugat Bill Ford, mentionand ca marca ce ii poarta numele este dedicata sigurantei rutiere, confortului utilizatorilor si placerii de a conduce.

Potrivit stranepotului lui Henry Ford, “va trebui sa vedem masina ca un element integrat intr-un sistem complex de transport, intr-o retea”, urmand ca fiecare dintre noi sa utilizeze mai multe mijloace de transport pentru a ajunge eficient in destinatia dorita. De asemenea, el crede ca si “modelele de proprietate asupra vehiculelor se vor schimba” in continuare, trecand de la posesia individuala spre sisteme de inchiriere tot mai inovative.

“Cred ca Ford va avea un impact si mai mare in urmatorul secol decat in secolul care a trecut”, a spus Bill Ford, presedintele executiv al Ford Motor Company.

Pentru operatiunile din Europa Ford asteapta profit sau macar break even in 2015, potrivit lui Barb Samardzich, directorul operational al Ford Europe (COO).

Vignale si aspiratiile premium

Pe larg despre ideea Ford Vignale 0-100.ro a scris AICI, intr-un interviu cu Gaetano Thorel.

Vignale este un pas important pe care Ford il face spre calitate mai ridicata si servicii imbunatatite, asemenea ofertei din sigmentul premium.

Versiunea de echipare Titanium (de top) reprezinta circa 40% din vanzarile Ford in Europa si ar fi loc pentru a vinde automobile Ford si mai bine echipate si mai scumpe.

“Stim ca exista clienti care vin la noi de la BMW si Mercedes daca le oferim produse cu tehnologii premium”, a declarat Jim Farley, vicepresedinte Ford Motor Company, responsabil de marketing.

Initiativa Ford de a-si asocia numele cu termenul “premium” e indrazneata, intr-o lume in care toate marcile aspira la premium, insa doar foarte putine reusesc sa ofere produse si servicii cu adevarat premium.

“Unul dintre lucrurile pe care le-am observat cand am facut cercetari a fost ca multi ar lua in considerare Ford ca alternativa la marcile premium, daca am oferi servicii si produse premium, chiar daca Ford este o marca de volum”, a explicat Barb Samardzich, directorul operational al Ford Europe (COO).

Atunci ce modele pot fi Vignale, in afara de Mondeo, care a fost deja prezentat? Vor putea Fiesta, Focus sau chiar B-MAX sa fie Vignale?

Barb Samardzich explica: “As spune DA pentru toate cele trei modele de mai sus, pentru ca unii clienti de Fiesta vor echipamente si optiuni dincolo de ceea ce oferim noi in configuratiile de top ale acestui model. Acum avem doar Mondeo Vignale, dar cu siguranta vom mai discuta mult despre expansiunea Vignale in viitor si asupra altor modele”.

O noua dimensiune pentru dealeri

Unii dealeri Ford vor fi modernizati pentru a deveni Ford Store si pentru a putea comercializa modele Vignale. Toate acestea pentru a implini cele mai exigente dorinte ale clientilor. Cel putin acesta este planul.

“Vom avea un numar limitat de dealeri care sa fie centre de excelenta Vignale. Ei sunt foarte incantati sa adopte Vignale si la fel suntem si noi. Deci credem ca este idee de business interesanta pentru ei si extraordinara pentru clienti”, a declarat Barb Samardzich.

Pentru dealerii din Romania care vor sa devina Ford Store si vanzatori de Vignale investitiile se ridica la 50.000-80.000 euro.

“Circa 80% dintre dealeri spun ca fac o treaba buna, insa in acelasi timp doar 8% dintre clienti zic acelasi lucru. Trebuie sa facem ceva in acest sens. Dealerii care vor fi Ford Store vor fi ca un fel de Apple Store. Noi credem ca vom avea 35 dealeri in 2014, iar dintre ei unii vor fi Ford Store. Investitiile sunt intre 50.000 si 80.000 euro. Pentru Vignale e nevoie de platforma rotativa, pentru Mustang trebuie altceva. Ca sa fii Ford Store trebuie sa ai si toata gama de autoturisme si toata gama de vehicule comerciale”, a explicat Zoltan Brassai, seful Ford Romania.

Nimic nu e intamplator la Ford. Odata cu extinderea gamei de modele vine si ideea cu Ford Store, precum si Vignale. Este o incordare pentru progres, mai ales in Europa.

“Nu doar produsele migreaza intr-o zona premium, ci si experienta de retail. In ultimele sase luni asta am discutat cu dealerii: Cum facem ca experienta din showroom sa fie la fel de premium ca si masinile? Vrem sa ne asiguram ca intrarea intr-un dealer Ford este o experienta. Vrem sa mergem dincolo de achizitie. (…) Ne vom concentra mai mult pe familiile de vehicule. In trecut aveam hatchback-uri mici, medii si mari. Acum avem famia modelelor MAX, vehicule comerciale, ST, Vignale si SUV-uri. Vrem ca ele sa fie mai bine delimitate vizual in showroom. (…) O treime din satisfactie este oferita de produs si doua treimi de experienta in calitate de cumparator. (…) Vom avea o orientare mai mare pentru test drive, pentru asta convinge clientul sa cumpere masina. (…) Putem pune Vignale langa orice alt competitor mai scump si vom trece testul timpului. Vom oferi mai mult lux adevarat decat ei (alte marci premium – n.r.)”, a declarat, increzator, Roelant de Waard, vicepresedinte Ford of Europe, responsabil de vanzari si marketing.